大家好，今天来为大家分享豪爵、本田、拿铁：探寻经典情怀与品牌故事的一些知识点，和的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
不知不觉间，朋友的Latte已经在我手里骑了600公里了。随着日常的使用，我对它的感受也越来越多。今天小编就和大家聊聊这款车。还是和以前一样，图片不多，没有D-BOX数据，纯粹凭感觉说说车。
嗯，对我来说，宝马拿铁，因为它的价格，让很多汽车爱好者不再对这辆车产生任何负面想法，但这并不意味着我们将来不会购买它。说汽车贵的人大多是二十多岁的年轻人。事实上，这个年龄段是变化最大的。三年后，当你看到你今天所说的话，你可能不相信。也许三年后，在你眼里，拿铁将不再平凡。在这个充满变数的年纪，永远不要对自己做出任何判断。在介绍拿铁之前，我们先来看看它的优点和缺点。
因此，当我的脚后跟能在战车上触地时，拿铁对我来说就不再有压力了。好吧，我们先来看看拿铁的缺点。
1、洗车很痛苦。由于宝马庞大的发动机和箱体，而且由于拿铁是油冷而不是水冷，散热器随处可见，而这些地方正是泥土最容易藏身的地方。于是，当我准备洗车的时候，我就蹲在发动机旁边。当我低头一看时，我的头突然充满了血，嗡嗡声变得更大了……虽然我有三四种洗车刷，但更难受的是，除了牙刷，洗车刷可以伸不进去……最后只能用手指代替刷子，用指尖用毛巾擦拭发动机散热器的缝隙。
2、姿势稍微俯卧。除了一位身高1.9米的同学坐在拿铁上，他感觉骑行时腰可以伸直。在174战车上，我还是感觉有点趴。你甚至可以想象女车主骑自行车。微微俯卧的骑行姿势其实很帅气，但时间长了就会变得有点不舒服。因为俯卧会让你不自觉地将身体的重量压到手腕上。因此，如果连续骑行超过100公里，就会感觉手腕酸痛、麻木。
3.液压离合器。由于宝马1200全系都采用了液压离合器，左手把上帅气的液压离合器更增添了拿铁的美感。然而，如果你在车流中慢慢骑拿铁，走走停停，你会发现液压离合器变得越来越重。即使你是单身多年的独角兽手臂，也会感觉难以走走停停。相信女骑士对此会更加心疼。除了液压离合器本身的力量之外，不知不觉中前倾的骑行姿势也是帮凶。如果你改变一下车把的角度，再往后移一点，相信会有很大帮助。
4、传动轴齿感。当离合器收回和释放时，传动轴和传动齿轮之间有明显的啮合感。毕竟宝马大排量产品的特点就是传动轴。不可能安装像F800或F700这样的链条，而且投资会很大。 Latte本身就是为了消除油冷机的库存而诞生的。如果再投资开发后平叉、链轮、后轮圈，那肯定是不可能的。而且这种齿感不是比链传动车型，而是比日本FJR1300和GTR1400稍微明显一些。
5、缸盖卡住支腿。自从开始骑拿铁后，我每天接孩子的时候就不敢再穿过堵在自行车道上的木桩了，因为缸头的宽度加上护栏的宽度已经达到了木桩的宽度。最困难的是推婴儿车的时候。由于拿铁座椅旁边没有扶手，座椅上的带子不好抓，我只好双手握住把手老老实实地推着婴儿车。如果我不小心，我的小腿就会与气缸盖紧密接触，可能会绊倒一下。而且骑行时要时刻注意，带护栏的自行车会比车把宽，所以打孔的时候要非常小心。
6. 自尊和掌控。 220公斤的重量一开始并不算什么，但之前我就为巨大发动机带来的源源不断的动力而欣喜不已。然而有一天，当我被Latte的ABS吓得魂飞魄散时，我开始思考这个问题。请看图片。每天接送孩子的小路上，因路面塌陷，一块大铁板被放在路上。而有一天早上，在这块铁板上，前面的电动车突然停在路中间，让后座的孩子下了车，我带着儿子跟着战车。速度大约是每小时20公里，非常慢。我发现前面的电动车突然停了下来，我自然要刹车。令人震惊的是，我一踩前刹车，前轮就锁住了！而且，一秒多的时间，ABS都没有自动释放，车子突然向一侧倾斜。一分多钟的时间里，我的心被冻结在水箱里，只能说“哎呀！”
当前轮即将以轻微倾斜角度滑出铁板时，ABS突然又起作用了！随着ABS泵释放前刹，车身猛然晃动，又恢复正常。我当时出了一身冷汗。送完孩子回来的路上，我特意找了一条沙路，又试了一下ABS。又恢复正常了吗？其实之前我骑国产250、500的时候，都曾踩过铁板刹车，但为什么只有拿铁才会出现这样的情况呢？想了一个下午，我终于想出了答案。 Latte的前倾角度其实有点像半街车、半巡航的风格。 220公斤的自重中，一半以上的重量都在发动机上。 Latte的后半部比较轻，重心向前集中，力量感十足。鲍鱼卡钳咬合力产生的惯性，使得前胎的抓地力超过了其应承受的重量。刚到早上，铁板上有一点湿气，瞬间锁死了前刹车，导致滑动过快。时，ABS还没有来得及进入工作状态，延迟了一秒后就开始干预。而且，作为一个老司机，我及时伸开双腿，离地，也减缓了车子的倾斜角度。幸运的是，我没有滑倒。
也许我上面说的有点混乱，所以我给你分解一下。干重220公斤。加上机油，重量可接近230kg。加上坦克的重量，我和爸爸的重量大约是110公斤，相当于340公斤的重量。一大半都压在了身体的前半部。 Latte的原刹车是钢喉+鲍鱼。咬合力之强是毋庸置疑的。因此，还是建议宝马车主同时使用前后刹车。这次发生的事情更让我想起了那辆坦克，一辆经典的宝马型号R1200C。这种所有重量都集中在车前半部的感觉是如此熟悉。高速行驶时，如果前后刹车同时用力踩，即使ABS开启，车屁股也会晃动。
好吧，只讲缺点不讲优点简直就是喷子。只讲缺点，不讲优点，就是愚弄愚人。只讲优点，少讲缺点，就是希望厂家充值。光说优点不说缺点就是广告。我写测试车的时候，绝对不是为了广大汽车爱好者的利益，更不是为了给厂家唱赞歌。刚好遇到这辆车，顺便写一下。之前写过很多国产车的试驾经历。因为他们是广告商，所以我写得连白痴都看出来是充值的。毕竟，每个人都要吃饭。但至少我写的很明目张胆，没有遮遮掩掩，说我要帮助车友们面对各种困难。而当我挣脱广告商和所谓神车爱好者的束缚时，我希望纯粹为自己和熟悉的朋友而写。就这样。
1、外观。拿铁的每一个外壳、每一个部分单独来看确实不起眼，甚至不如Horizon那么花哨。不过那台水平对置双缸发动机几乎让车主把宝马标志贴在脸上，着实瞬间击败了同级。包括家里的老太太从来没有问过我水箱的事。当我洗车的时候，她居然过来问：“这车不便宜吗？”这让我很惊讶。独特的横向对置双缸+蓝天白云标志，在普通人眼中很受欢迎。当这台发动机与全车所有的零部件、外壳配合起来时，整体的外观立刻就显露出来了。
2、整体配置性能。 17L油箱提供超过300公里的续航里程，对于经常加油而烦恼的用户有很大帮助。原装鲍鱼+钢喉制动力超强。即使用两根手指刹车，力度依然猛烈，对制动距离有很大帮助。很多车主反映后减震器太强，但事实并非如此。 Latte 的后减震器实际上可以很好地跟踪路面。不信你可以看看最近很火的凯越500X。网上有很多关于这辆车用前轮和后轮飞越障碍物的故事。视频中，当汽车走下台阶时，你会发现后减震器来不及弹起。这就是所谓的避震器的路循迹。这里说到凯越500X可能还不够。其实我可以冷静地告诉你，所有国产车和低端大贸车基本上都具备这个德性。 Latte 的路面跟踪能力很好，但悬架行程较短，这让用户感觉很僵硬。 140mm的后避震行程其实是根据受力的强弱来决定的。只有瞬间达到非常大的力时才会有140mm的行程。事实上，在100mm左右，阻尼和弹簧开始相互作用，从而让车主感觉后减震器有140mm的行程。减震器位于较硬的一侧。
3、是否有断轴、断减震器杆？说实话，由于宝马的零部件在2018年之前就有库存，所以只能修复不能销毁。因此，基于宝马对中国用户的态度，零部件有问题的车辆很可能会被倾销。这也是很多购车者持币等待2018款车型的原因。不过，出现前悬架问题的车辆主要集中在R系列车型上。 Latte的前悬架与其他搭载R系列发动机的车型不同，因此没有发现前悬架存在问题。同时，由于Land Flyer与宝马之间轰轰烈烈的断轴诉讼，可以看出，市场上的传动轴型号不再是早期的不防水胶套。同时，在传动轴的内部，特别是万向节处，涂上大量的高速黄油，当你打开胶套时，你会看到万向节是全新的，因此轴的风险破损将会大大减少。
4.控制。由于座高较低，F700GS和Latte成为宝马新手和女性车主的选择。但由于伪拉力车的泛滥，很多车主无意长途外出，想要寻找一种代步工具。如果他们不想像普通车主一样，拿铁就成了他们的选择。较低的座椅高度和较低的重心使该车成为水平对置双缸车型中最容易控制的车型。由于其1170cc的超大排量，变道超车极其容易。时速40以上时，可以挂任何档位，随意加油，轻轻一划就可以通过。在一公里多的笔直道路上，仪表只显示了173公里。虽然手里还有不少油，但毕竟是新车，不想浪费，够用就行了。
5、修改空间。喜欢复古车的人基本上都会迷恋宝马的R系列车型，因为水平对置发动机为整车加分太多。随便修改一下就很好看，尤其复古味很浓。简直就是一个天然的逆向修饰胚胎。无论你改装哪种复古风格，宝马和凯旋都是最好的选择。
6. 感受。月收入2000时，可能会重点关注电动车作为代步工具；月收入5000的时候，可以学习国产小皮特自用；当月收入8000的时候，胆子大的可能会瞄准国产大型皮卡。还有大毛二手；当月收入超过1万的时候，大猫车型就会纳入选择范围，因为大猫车型现在已经有分期付款了。如果要判断一个汽车爱好者是否客观，只要看他在某个收入阶段如何评价高端车型就可以了。不客观的汽车爱好者首先会批评高于自己收入的汽车。反正我是不会买的，我个人网名的声誉也不会和我的个人诚信挂钩，所以我就随便批评一下。对于客观的车友来说，要么说车好，但不是我的类型；或者他们说这车很好，等我有钱了就买一辆。不管客观与否，识别方法就是这么简单。这杯拿铁的女老板是一位已婚女性，也是一名上班族。买一杯拿铁实际上是一件大事。我没想到。尤其是夫妻俩互相交流的时候，从来不说自己是车迷。他们自己呢？他们如何喜欢摩托车？当被问到为什么花这么多钱买拿铁时，夫妻俩轻描淡写地说：“我把结婚后买车的钱都用来买摩托车了。”这个答案让很多经验丰富的司机感到汗颜。我们通常会给出各种客观原因和各种实际困难，但我们从来不敢为自己的爱好而疯狂。
决定国内厂商能否生存的，是消费者的选择。如果你觉得不好，就不要买，让它自己垮掉。这蜂拥而至的批评，导致一些不知名厂商的流量暴涨，也让很多菜鸟没有仔细阅读内容，却熟悉了厂商的名字。打着“我骂你是为了你好”的幌子，心安理得地在网上做暴民，这是情商缺乏的表现。如果你非要说骂国产车是因为不完美，那我建议你搜一下兰德飞和宝马的断轴官司。宝马，这位正经德国人的杰作，如此不完美，却依然挡不住它在国内的销售。销售额增加。我认为战车有几个原因：1.价格封锁。高昂的售价挡住了很多不客观的消费者，让购买者有一种优越感； 2、品牌效应是在中国人物质贫困的时候形成的。中国人有钱了，自然会把当年买不起的车也包括在内。购物清单； 3、销售价格和品牌效应最终产生文化，也就是所谓的情操，这涉及到购买者的审美、修养、教育等因素。
试驾后会发现各种废话。同志们，看看就笑吧。国产汽车还有很长的路要走。市场选择他们是因为他们在一定时期具有一定的优势。当消费者变得更加客观、竞争更加激烈时，新来者必然会以更多优势超越之前的制造商。当大家都迷信配置为王的时候，我更看好坦克的整体表现。豪爵GW配置高吗？ ABS能持续多久？这完全不影响它成为250cc级别中最畅销的车型。豪爵擅长的是综合表现。虽然拿铁配置一般，但同价位整体表现还是不错的，值得推荐。
发动机：四冲程、电喷、风油冷、水平对置双缸
缸径行程：101mm73mm
排量：1170cc
最大马力：110hp/81kW@7750rpm
最大扭矩：116Nm@6000rpm
压缩比：12.0:1
电池：12V/14Ah
传动方式：轴传动
前减震器：43mm直立前叉
后减震器：中置铝铸Paralever多连杆摇臂
减震行程：前125mm，后140mm
轴距：1522mm
前轮：120/70R19
后轮：170/60R17
前制动：320mm对置四活塞固定卡钳
后制动：265mm单向双活塞浮动卡钳
长x宽x高：2175mmx880mmx1330mm
座高：820mm
整备质量：220kg
油箱容积：17L
储备油量：约3.5L
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答： 豪爵是一款由中国品牌SAIC旗下的上海汽车集团推出的一款运动车型。它定位于年轻群体，以其时尚的外观和相对实惠的价格吸引着不少消费者。从品牌概念出发，豪爵主要强调“情怀”，试图唤起中国消费者对自主品牌的认同感和骄傲感。
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答： 豪爵的车型设计上参考了许多国外的潮流元素，并且与意大利知名车身工厂有着深度的合作，这也使得其整体外观拥有了较为运动、精致的特点。同时，豪爵也配备了一些科技配置，例如智能驾驶辅助系统等，以满足年轻用户的需求。
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答： 本田是一家来自日本的汽车品牌，有着长久历史的全球知名度和完善的技术积累。它们的车型注重实用性、可靠性和燃油经济性，深受中国消费者喜爱。而豪爵则是一款由国产品牌SAIC推出，定位于年轻市场的运动车，它更强调时尚的外观设计和科技配置。
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答： 从价格上来说，本田的车普遍比豪爵贵一些；在技术层面，本田的车辆拥有更成熟的技术储备和更广泛的产品线。而豪爵则更注重新潮的风貌和年轻化的产品定位，试图在自主品牌中占据一席之地。
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