其实是与非，俄罗斯的“适得其反”反击的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享是与非，俄罗斯的“适得其反”反击的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

定位之争

Tu-22M“逆火”之所以出名，很大程度上与美国和苏联在限制进攻性战略核武器谈判中围绕Tu-22M的定位之争有关。北约认为，1960年代初期服役的Tu-22系列和1970年代出现的Tu-22M系列本质上是两种完全不同的轰炸机。因此，他们分别被赋予了“眼罩”和“逆火”的绰号。

早期的Tu-22“眼罩”轰炸机

在气动布局方面，Tu-22系列采用后掠角为55的中低机翼，以及两台RD-7M涡轮喷气发动机，像客机一样悬挂在垂直尾翼的根部，而Tu-22M系列采用的机翼后掠角可以在20、30、50和60四个档位之间切换。两台NK-22（后部改装为NK-25）涡轮风扇发动机已收回。身体。

主要性能参数方面，Tu-22系列的乘员为三人（飞行员、导航员、武器操作员），Tu-22M系列的乘员为四人，并增设一名副驾驶。虽然两者在外观和尺寸上没有太大区别，但在一些重要的性能参数上却存在巨大差异。 Tu-22的空重为34吨，Tu-22M的空重为58吨。 Tu-22系列的最大起飞重量为92吨，Tu-22M系列的最大起飞重量为124至126吨。 Tu-22系列的最大飞行速度为1.42马赫，Tu-22M则提高到1.88马赫。最大航程方面，Tu-22系列仅为4900公里，Tu-22M系列约为7000公里，多次空中加油后可延长至12000公里。

综上所述，北约一度将Tu-22M称为Tu-26也不无道理。由于Tu-22M具有相当大的航程和最大载弹量为24吨，北约认为它是战略轰炸机，必须将其纳入限制战略核武器的谈判中。不过，苏联却坚称Tu-22是替代Tu-16的中程战术轰炸机，而Tu-22M只是Tu-22的深度改进版本，自然不应该受到约束。谈判限制。如果仔细考虑一下Tu-22M在苏联海空军乃至俄罗斯空天军中的地位，不难发现上述解释还是有道理的。

轰炸机的分类有两种方法：一是按任务分为战术轰炸机和战略轰炸机；二是按任务分为战术轰炸机和战略轰炸机。另一种是按航程分为近程轰炸机、中程轰炸机、远程轰炸机和洲际轰炸机。航程方面，Tu-22M内置燃料的最大航程约为7000公里。与图160、图95等洲际轰炸机相比，有明显差距，只能归为远程轰炸机。

图-22M轰炸机

从任务上看，Tu-22M虽然具备对敌方纵深内战略目标实施核打击的能力，但其在苏联空军、海军航空兵和俄罗斯空天军中的定位并非战略打击平台不承担战略巡航。值班职责，不作为战略威慑。实际使用它有三种方式：一是在低烈度冲突中，利用其较高的载弹量充当“炸弹车”；二是在低强度冲突中，利用其较高的载弹量充当“炸弹车”；其次，作为重型远程反舰导弹航母，它成为苏联反航母系统的组成部分。重要的火力输出节点；第三，利用自身极高的极限速度，作为未来天基高超音速导弹的发射平台。

前两种使用方法无疑是战术层面的。至于第三种，近10年才真正规划出来，直到今天还只是一个尚未实现的愿景。因此，严格来说，Tu-22M是一款具有战略打击能力的远程重型战术轰炸机。虽然号称轰炸机，但拥有比B-1B小不了多少的庞大机身，但实际上也算是一架内置弹舱、最大载弹量24吨的大苏。 -24、F-111。

那么，Tu-22M系列真的是Tu-22的改进版吗？两者的差距也太大了吧？纵观苏联飞机的演变史，米格17是米格15的改进版。主要变化是机翼后掠角从30增加到45。 Su-17以Su-7为基础，拥有后掠翼，因此被赋予了新编号。 Su-17 的出口版本获得了Su-20 编号，尽管空气动力学布局保持不变。 Su-20 的进一步简化版本称为Su-22。上述改进型号与原型机的差距绝非Tu-22M和Tu-22那么大。

对于这个问题，笔者觉得可以用Su-27与其原型T-10的区别来类比。当年T-10原型机通过空军鉴定后，总设计师西蒙诺夫认为T-10存在重大缺陷，坚持将其拆掉重新开始。后来推出的T-10S原型机虽然与T-10有类似的气动布局，但已经不再有太多相似之处。

20世纪50年代末，美国推出了第一架超音速轰炸机B-58。面对巨大的战略压力，苏联首先要解决有没有的问题。因此，急于将未完成的验证机投入生产也是合理的。因此，Tu-22的入役就像T-10原型机的急于量产一样。就综合作战能力而言，它逊色于B-58，显然不能令苏联军方满意。从1957年到1969年，Tu-22系列仅生产了约300架，在实际使用中主要用作大型侦察机。早在20世纪70年代，苏联就向伊拉克和利比亚出口了Tu-22。要知道这两个国家当时与西方国家有着千丝万缕的联系，Tu-22的秘密也许有一天会被揭露。由此可见其在苏军中的实际地位并不高。

美国B-58轰炸机

不过，正是因为Tu-22无奈上前线，才为Tu-22M的改进赢得了时间。从1974年到1991年的17年间，Tu-22M系列飞机总共生产了497架。其中1983年投入服役，最大机翼后掠角增加，安装了新一代发动机和新的航电和武器系统，进气道改为楔形，机头和尾翼结构进行了改进。重新设计——22M3真正满足了苏军的要求，因此生产量高达268架。

升级改造

Tu-22M3仅比B-1B早三年投入生产，因此可以归类为当代产品。两者都是四人轰炸机，尺寸非常相似。前者身长42.46米，翼展34.28米。后者长44.5米，翼展41.8米。不过，Tu-22M3的空重为58吨，最大起飞重量为126吨，远低于B-1B的空重87.1吨，最大起飞重量216.4吨。原因是，与B-1B的翼装发动机布局相比，Tu-22M3的两侧进气口和内置发动机占用了飞机内部大量空间。因此，该机的内部体积比B-1B小很多，空重也更低。降低了一个数量级。

设计师的选择和平衡主要关注任务需求。正是由于Tu-22M3的空重相对较轻，尽管发动机总推力小于B-1B，但其推重比、加速性能、最高时速、生产成本、维护成本等各项指标均明显优于B-1B。另外，输出量也远远超过B-1B。因此，Tu-22M3是战略空军理想的廉价消耗品。至于最大航程、最大载弹量和内部弹舱容积，相比B-1B有明显劣势，对于一款主要从事战术打击的轰炸机来说，不算缺点。毕竟Tu-22M3在这三个方面的技战术指标足以满足军方布置的任务。

苏联解体后，俄罗斯收到了162 架Tu-22M3。不过，绝大多数Tu-22M3已经进入了储存状态，现役的41架Tu-22M3的情况也好不到哪里去。这种状况已经持续了20多年。到2016年，俄罗斯账面上的Tu-22M3数量已降至98架。其中，实际服役的只有30多架，其余都是“器官捐献者”。

那么最新升级的Tu-22M3M有哪些改进呢？从俄罗斯披露的照片来看，Tu-22M3M取消了尾炮，在机头雷达整流罩上增加了一个看起来像空中加油管的整流罩。有消息称，Tu-22M3M将移植Su-35的“雪豹”无源相控阵雷达，后来由于预算原因降级为NV-45雷达系统。此外，该机80%的机载电子设备进行了更新，包括sVP-24-22精确导航和瞄准系统、S-505-45通信套件、623-3D-23敌我识别系统、新型电子战系统等。系统、ABSU -145MT数字飞行控制系统，以及可以辅助飞行员决策的信息管理系统。以往令人眼花缭乱的驾驶舱机械仪表也被几块大型液晶多功能显示屏所取代。

图——22M3轰炸机

俄罗斯声称Tu-22M3M升级后的航电系统与配备升级后Tu-160M的类似机载航电系统相同。不过，这并不像一些人想象的那么“高端”，因为这套航电系统也曾在之前的Tu-95MSM升级中使用过。其中，SVP-24-22综合瞄准系统还出现在Su-24、Su-25等战术打击型号的升级套件中。公开资料显示，Tu-22M3M使用的导航系统与Su-30类似，与Su-35使用的最新型号仍有性能差距。也就是说，这次的Tu-22M3M升级套件都是现成的产品，并不是很复杂。

此外，2012年，俄罗斯声称将把Tu-22M3M发动机升级为NK-32-02，与Tu-160M2是同一款发动机。 NK-32-02引入了全权限数字控制系统（FADEC），控制性能更好，更省油，其他性能也得到了优化。考虑到Tu-22M系列最初使用的NK-25系列发动机与NK-32系列发动机有技术继承，因此两者在外观尺寸、进气量和最大加力推力方面并没有太大区别。此外，俄罗斯已经解决了NK-32-02的生产问题。如果Tu-22M系列和Tu-160系列拥有相同的发动机型号，无疑将具有巨大的价值。

全新使命

至于Tu-22M3M机载武器的换代升级，国内外媒体都在关注最近热门的Kh-47M2“匕首”高超音速导弹和最大射程为200公里的Kh-32超音速反舰导弹。 1000公里。其中，Kh-32是Kh-22的最新改型。刚刚研制出来，被誉为“航母杀手”。虽然“航母杀手”噱头引人关注，但苏联时代打造的反航母系统已不复存在，而且俄罗斯现有的Tu-22M系列都掌握在空天军手中，海军航空兵也不再拥有Tu-22M 系列。因此跨军种协同攻击对于目前的俄军来说是相当困难的。因此，Kh-32和Tu-22M3M组合的战斗力不应被高估。

左边是Tu-22M3轰炸机，右边是Tu-160M轰炸机

显然，Kh-47M2高超音速导弹与Tu-22M3M的组合是任何国家都不敢低估的威胁。毕竟，即便是军事技术领先世界的美国，也依然看不起能够改变轨道和机动的高超音速导弹。

不过，如果你认为Tu-22M3M的威力仅限于此，那么你可能有点被俄罗斯人低估了。与著名的Kh-47M2和Kh-32相比，低调得多的“产品715”战略巡航导弹真实地揭示了俄罗斯军方对Tu-22M3M未来的期望。

彩虹机械制造设计局打造的“产品715”最大射程可达2000公里，导弹长度不足五米。它是专为Tu-22M系列相对狭窄的内置弹舱量身定制的。 Tu-22M系列在两侧翼套下方和机身腹部中心线上设有三个五吨级重载挂载点。如果移植Tu-95MSM复合挂架，挂载6枚Kh-101/102巡航导弹不存在技术障碍。但这样一来，飞行阻力就会进一步增大，从而影响航程和速度。此外，飞机的雷达反射截面也将大大增加。因此，内置弹舱的“产品715”巡航导弹是Tu-22M3M的最佳选择。

据俄罗斯披露，“产品715”采用梯形截面升力体布局，弹体厚度要厚得多。该发动机是“口径”巡航导弹发动机的升级型号，弹头重约360公斤。这种巡航导弹采用梯形截面，可以充分利用弹舱空间，也很容易挂在旋转弹架上。 “产品715”的外形尺寸比美国AGM-86和AGM-129略小，Tu-22M3M的内部弹舱可携带6枚炸弹。

图——22M3机队

俄罗斯空天军装备的各型轰炸机中，Tu-160拥有两个11米长的内部弹舱，可携带4个六单元外挂架，可携带24枚“产品715”导弹，再加上威力更大的一枚综合性能来看，其战略打击能力是Tu-22M3M所望尘莫及的。然而，俄罗斯目前只有14架Tu-160。尽管俄罗斯军方在2017年宣布将采购50架Tu-160M2，但2017年下线并于2018年首飞的第一架Tu-160M2并未按计划进行。直到2023年才会交付部队。以俄罗斯目前的经济形势来看，该机开始全速生产后，可能很难实现每年三架的产量。俄军计划的下一代战略轰炸机PAK-DA屡屡错过最后期限。数量相对较多的Tu-95系列突防能力较弱，几乎无法对美国纵深目标构成威胁。随后，俄罗斯又升级了30多架Tu-22M3M，配备Kh-47M2高超音速导弹和“产品715”巡航导弹，可以作为Tu-160机队的辅助力量，共同维护俄罗斯空基战略进攻能力在困难时期。以弥补后者的不足。