在昨日外航运的文章中指出，欧洲运价又创历史新高，过万的海运费频繁出现。推荐阅读：欧洲涨230%，运价再创历史新高！
后台收到的留言也是热闹非凡，看来大家都经历着运价暴涨的痛苦。其中，有粉丝表示，英国下周的运价已经到了1万2美金。
也有消息称，一月份欧洲英国的报价已经到了13,500美元。
另外，铁路方面也不顺畅。继12月8日，铁路总局宣布出口货物一律停装后。昨天又有新消息传出：
因口岸站严重积压，决定自12月16日18点起至12月19日18点止，全路到满洲里（境)、阿拉山口（境)除图定中欧班列外出口的各类货物一律停装。
这也意味着，如果口岸拥堵迟迟不能解决，中欧班列将面临停摆，而中亚班列的运营也遥遥无期。
再次提醒，无论是铁路、还是海运空运，要订舱的货主货代朋友们，一定要早些安排。
运费达到13500美金，大批订单取消！
从亚洲到北欧，即期运价创下历史新高，并且预计明年合同运价将会大幅上涨，可能导致明年订单的大量取消。欧洲的零售商正担心疫情持续封锁会影市场销售，而船公司收取的巨额海运费和附加费进一步增加了零售商的担忧。
目前来看，1月份中国至英国的运费船公司报价为1万美元元/40'HC，一位消息人士称“据说已有1.35万美元报价”。“因为运费高得离谱。已有客户开始取消预订”
一位英国货代人士表示，尽管设备供应情况存在不确定性，但承运商正考虑从1月1日起收取每标准箱1000美元的订舱取消费。其愤怒道：“他们只要重新分配本来就没有的箱子，其他什么都不用做，每个FEU赚2000美元。”
目前欧洲拥堵情况非常糟糕，8个集装箱的玩具本应圣诞节前在南安普顿卸货，但由于跳港却在敦刻尔克卸货。承运人已经通知货代，这批货物到南安普顿还需要8天。
这位货代诙谐的比喻道：“英国在第二次世界大战中花了三天时间从敦刻尔克撤离了500000名士兵，而75年后今天，运输了八个集装箱的船舶却需要多花出两倍多的时间。”
伴随着集装箱短缺和运价飙升，各大航运公司纷纷收取附加费，CMA-CGM的最新公告引发了英国国际货运协会（BIFA）的愤怒回应。
BIFA总干事Robert Keen说：“过去几年，我们看到燃油附加费、设备不平衡附加费、旺季附加费和汇率波动费。各种附加费和不明所以的费用数量一直在增长——通常没有真正的解释或理由。”
运输成本的上升激怒了托运人使其备受煎熬，可船公司缺赚的盆满钵满，CMA CGM第三季度实现利润5.67亿美元，同比增长1100%，集团息税折旧及摊销前利润为17亿美元，增长68%。
欧洲托运人理事会和货运协会CLECAT已敦促欧盟委员会(European Commission)效仿美国联邦海事委员会(FMC)，加强对承运人行为的审查。
运费猛增5倍之多，中欧班列全线爆单！
自7月以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。海运爆仓，空运昂贵的情况下，不少货主将目光转向了铁路运输，导致铁路舱位也是一舱难求。
国际货运媒体Loadstar表示：集装箱短缺、拥堵和高昂运费也成为了中欧班列的挑战，运费猛增5倍之多，原因是市场“极端”需求和设备异常短缺。
最新数据显示：今年1至11月，中欧班列共开行11215列、102.4万标箱，同比分别增长50%、56%,综合重箱率98.4%。中欧班列继续保持高位运行，自3月以来连续九个月保持两位数以上增长，自5月以来，连续7个月单月开行千列以上。
从2013年中欧班列、中亚班列开行以来，过去是基本上每周开行一列，到2018年达到每天开行一列，到2019年基本上是每天3列，到2020年就今年，基本上达到每天四至六列，最多的时候一天装到9列，增长是爆发式的增长。
从事相关贸易的企业和个人
用户评论
这都多少天了？物流情况越来越糟糕影响太大了啊！好多货根本出不出去，亏得一塌糊涂
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欧洲的 freight 运输成本也太高了吧！ 13500 美金是真的令人咂舌。很多企业都承受不了这种压力啊。
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铁路出口货物停装，这可不好办呀！影响全球贸易顺畅流动，欧洲经济会受到很大的冲击。希望这个情况能尽快好转...
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唉，订单取消又得赔钱了。这段时间以来业务都非常萎靡，现在的情况更雪上加霜了。希望能有个解决方法
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13500 美金的运费简直离谱！谁承受得了啊？ 欧洲物流真的太不靠谱了，希望它们能尽快调整这个状况。
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说真的，这运输费用涨幅太大了吧？很多企业都在想办法去其他市场发展。这对全球贸易平衡也造成很大影响...
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看来未来一段时间内，国际贸易的成本会越来越高呀。 铁路出口货物停装的问题应该尽快得到解决，否则对各方都会带来巨大的负面影响
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真的要看清欧洲市场的现状了。这些物流问题严重打压了很多企业的信心和利润空间。可能需要考虑更合理的合作方案！
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没想到欧洲的供应链情况会这么糟糕啊！ 13500 美金的运费确实让人头疼。 希望可以找到一些替代方案降低成本。
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这次歐洲的貨運問題真是讓我措手不及，很多國際合作都受到影響了，也讓全球產業鏈更加脆弱...
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我公司的歐洲分公司现在面临着巨大压力！ 如此高昂的运费让人难以接受，不得不考虑其他的物流方案. 欧洲铁路出口货物的停装问题更让我们担忧...
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铁路出口货物停装意味着商品流通受限。这将导致市场供需失衡，最终影响消费者的购买力。 整个经济链条都不太乐观…
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对很多依赖欧洲市场企业的来说，这简直是噩梦般的开局。 成本上涨，订单取消，未来充满了不确定性... 希望局势能尽快好转吧！
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13500 美金的运费？ 天呐！ 对于中小企业来说绝对是一个沉重的打击。欧洲应该尽快解决铁路出口货物的停装问题...
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欧洲地区的贸易环境越来越复杂了，物流成本高昂，订单取消频繁。我们需要寻找其他的市场机会，寻求更稳定的合作模式!
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看到这些新闻我真是唏嘘啊！曾经辉煌的欧洲经济，现在看来也面临着严峻挑战。希望他们能够尽快找到出路
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