我要去西藏
我要去西藏
西藏…。
一个天堂，一个地狱。
换句话说，眼睛在天堂，身体在地狱。
或者是传说中的天堂和真正的地狱。
西藏总是让我们无限着迷。 大多数的大地、山、路、水、云……一切你能想象到的，以及你从未想象过的东西，在西藏都可以轻易遇到。
当我打开网上的图片时，我总是莫名地被西藏感动。 天空离我们很近，云层也很低。 听十遍不如亲眼所见。 我们刚刚在西藏见面，但我们已经彼此想念了。
那山、那河、那河、那措，都是一道令人难忘的美丽风景。
旅行不仅是慢节奏，而且是越境； 对于骑手来说，最好的旅行可能就是在路上看到各种风景，有些人更喜欢规定奇怪的目的地； 去过西藏的老骑手应该都知道，有这样一个地方，有一条死规，“晚上八点以后，车辆禁止出县”。 这样的规定在当时确实令人费解。 今天我就来给大家讲讲为什么这个难懂的规则。
这种规定奇特的高原地区，是因为藏区的环境和气候与内地不同。 走在去西藏的路上，群山环抱，像一朵莲花。 这里有独特的自然风光。 山顶在云中，山脚在河边。 你可以听到声音，看到美丽的风景。 这样的地方在世界上确实很少见，但这里却是骑行者中的“摩托车圣地”，也被称为“摩托车天堂”。 从某种意义上说，西藏作为一种象征而存在。 但如果可以的话，我不希望你骑摩托车去西藏，因为你还没有准备好！
由于雪域高原和复杂的交通环境，它成为了世界历史上道路的最后一个节点。 有人说过，不要在去过西藏的人面前告诉别人你走过的路有多艰难。 这意味着世界上没有路。 没有比去西藏更艰难的路了。 但大多数去西藏的朋友冒着生命危险，就是为了体验一下崎岖的山路。
虽然进藏道路现已全部畅通，但在各县城的十字路口或检查站都放置了一个提醒牌，上面写着：“晚上8：00后禁止车辆驶出该地区”。山势陡峭，存在山体滑坡、泥石流等隐患。 白天开车很危险，晚上就更可怕了。 一旦发生事故，在无人居住的地方很难救援。 可见，走这样的路，确实是在拿生命冒险。
晚上8点以后不准出门的规定，其实是为了摩托车出行者的安全。 这样一来，也是为了大家的安全着想，不让他们离开。 如果半夜不小心挂在悬崖上，很可能就会面临死亡。
对于那些寻求轻松假期的人来说，西藏没有吸引力。 因为去西藏的路上没有美好，只有艰辛。 只有那些想要挑战、体验徒步爱好者才华的人，才会对西藏这个晚上不准离开的神秘地点产生浓厚的兴趣。
晚上8点以后不准走，也许中国特有，但知道真相感觉很温暖，只是规定取消了，再加上对那碗“人生需要一场说走就走的旅行”的鸡汤的执念比较冲动。 一群群的蜂群冲向西藏路。 于是，更多的事故和死亡发生了……
甚至有很多人带着只有他们自己明白的目的冒险进入无人区……
西藏是一个非常令人向往的地方，也算是中国的一块净土。 该地区的环境并没有受到太大的污染，但是这么美丽的地方，却依然是一片无人区。 说到无人区，喜欢探索的朋友应该会很兴奋，因为几乎每年都有人像贝尔一样想要穿越无人区，征服自然。
其实，别说穿越西藏的无人区，就算到了藏区，有些人也受不了当地的温差。 西藏无人区，不仅有大量的野生保护动物，而且气温恶劣，山势崎岖，氧气没有那么多，人类无法在这里长期居住。 面对大片空旷的沙漠，无人区的气温有时会达到零下十摄氏度。
这里没有可供人类食用的食物。 如果你被困在无人区，要么被冻死，要么被野兽咬死。 如果你被困住了，你就只能听天由命了。 无人居住区常年被冰雪覆盖，是永久的冻土层。 在这种恶劣的环境下，你会发现每走一步都呼吸困难。
也许很多人认为既然不能走路，那就开车过去吧。 事实上，在无人区开车也是非常危险的。 无人区会有很多沼泽，更不用说汽车和人被困在里面了。 是的，即使是动物被困之后也无法自救。 西藏现已有明确规定，禁止非法越境羌塘以及经羌塘前往阿尔金山和可可西里。
尽管有关部门明文禁止，但不少探险家仍然喜欢来这里徒步穿越西藏羌塘。 不过，羌塘的环境并不是一般的恶劣。 他们不仅要面对缺氧的问题，内部也可能会遇到问题。 沙尘暴和暴风雪天气。 即使你带了足够的食物，你也可能在里面呆不了多久。 如果你被困在里面，无人区就没有信号，你就只能听天由命了。
现在穿越无人区是违法的，你会被罚款。 想要探索，就必须做好充分的心理准备。 你可能随时面临死亡并想要寻求帮助。 基本上是不可能的。 里面没有通讯信号，即使我们收到你的信号，也可能无法搜救你。 对于这种危险的无人区，大家最好还是避免前往。 如果你不小心，你的生命可能会有危险。
春节前，我也拿着批准文件和全套正式手续，打算去无人区。 但面对零下20多度的低温和浩瀚的暴风雪，我以为自己在藏区生活多年，有能力在极高海拔地区生存和救援。 尽管我有能力，但一切准备都没有用，我只好回家。 并不是害怕，而是因为一切在自然面前都是渺小的。
川藏线沿线壮观美丽的风景和蜿蜒崎岖的山路，是很多没有去过高原地区的人的梦想。 现在随着川藏线的开通，这条路变得越来越完善，很多人也踏上了自己的川藏线之旅。 当然，去川藏线的方式有很多种。 可以乘坐火车、飞机、自驾游、摩托车游、或者徒步旅行。
那么今天刀哥主要和大家聊聊川藏线出行需要注意的问题，以及给以后想去的摩托车朋友一些建议。 如果你打算去西藏旅游，最好先看一下。 虽然我所有的文章不能说有很大的帮助，但也许对你有一定的帮助。
防范措施
想要走川藏线，一定要选择适合自己的车。 不要迷信“只有车不能去，人不能去”的鬼话！ 因为路上可能会有大量的涉水和落石，某些车辆有时很难通过山体滑坡或道路施工，发生故障的可能性比SUV更大。 此外，驾驶员的驾驶技术也必须过硬。 进藏公路绝对是考验驾驶员驾驶技术的地方。
另外，大家一定要记住，最好不要单独乘车进藏。 最好组队，或者两辆车以上组团进藏。 这样，如果路上有什么问题，也可以有人照顾。 此外，出发前还应准备好修车、拖车的工具。 如果车辆出现问题，您也不会着急。
氧气和药物也是预防高原反应不可缺少的。 最好带一个便携式氧气瓶或者携带一些常用的感冒药。 这些都是必须具备的。 进藏途中加油时，一定要选择正规加油站。 遇到正规加油站时，一定要加油。 如果您确定有足够的燃料，请前往下一个加油站。
您应该在出发前计划好您的行程。 由于路上有很多变数，因此您不必提前计划太久的行程。 只需每天早上出发前一天做好计划即可。 刀哥劝大家不要夜间出行，尤其不要夜间出发。 休息时尽量选择海拔较低的地方，保持在3000米以上。 晚上会有明显的高原反应，极大影响休息。
其实，高原反应并没有那么可怕。 一般海拔400米以上时，会感到呼吸式头胀。 如果没有感觉特别不舒服的话，就不需要吃药。 高原反应也因人而异。 活动量较大、肺活量较大的人，高原反应会更加明显。 女生肺活量较小，高原反应可能不会太明显。
你要懂得尊重当地藏民的生活习惯。 也许他们的生活方式不够文明，但绝对是非常适合当地的生活环境。 到了高原，就要改变传统观念，习惯露天厕所。 另外，进藏途中不要随意接送陌生人，以免造成不必要的麻烦。 藏区一定要带足够的现金。 1000元左右就够了。 西藏的银行网点很少，取款非常不方便。
春节前，网络上疯传的“大货车司机死亡事件”给很多人带来了提醒，但并没有阻止汽车爱好者盲目进藏。
2018年12月27日上午，卡车司机倪万辉夫妇在格尔木青藏线上驾驶跑车时，因高原反应、缺氧而永远失去了呼吸。 对于这起事件，不少人也感到非常遗憾。 那么问题来了，去西藏如何预防高原反应呢？
我们都知道，西藏地处高原，海拔较高。 进藏一般有两条传统路线，一是318国道川藏线，二是109国道青藏线。因为总是要往返，所以很多人都会选择四川-进藏线进藏，即从川藏线进藏，再从青藏线出境。
正如上面刀哥所说，如果你选择川藏路线，先走川藏线，然后等身体完全适应了高原环境，再走出青藏线，那么就会有没有高原反应。 很大。 二是我们可以提前半个月服用红景天，这样可以增强人适应高原反应的能力。
到达高原后，大家不要进行剧烈运动，前几天到达西藏后晚上不要洗澡。 在西藏很容易感冒，而在高原上感冒是一件非常危险的事情。 最重要的是建议大家保持积极平和的心态。 拥有一个好的状态，恐怕比任何辅助药物都更有用。 事实上，大多数人到达高原地区后，都会因缺氧而出现不同程度的高原反应。 我们不需要过度害怕。
如果一旦出现轻度高原反应就吸氧，很容易使身体对氧气产生依赖，对以后的行程造成一定的影响。 骑行川藏线进藏时，尽量克服身体适应高原环境的本能。 如果三天后你的高原反应仍然很严重，那么刀哥不建议你继续这次西藏之旅。 最坏的情况，我们下次再说吧。
对于热爱摩托车骑行的人来说，能够在蓝天下、草原上骑行，是一件多么令人兴奋的事情。 说到摩托车出行，就不能不提川藏线。 不过，除了有意愿、有车之外，还需要具备另外三个基本条件：健康、金钱和时间。
如果简单地从川藏南线算起，约为2200公里，往返距离为4500公里。 一路上，我们会经过很多城市的开发、雪山和河流，还会遇到无数的牦牛。 我们会一路走走停停。 停止。 如果没有超过15天，你就无法真正领略川藏线沿线的美景。
正如前面提到的，去西藏旅行其实并不是很贵。 当然，这只是指你的生活费用。 川藏线沿线，以川菜馆居多，属于大众美食，基本上人人都可以吃。 还可以自由选择酒店、宾馆住宿，价格也比较合理，但是整个行程的花费也不错，会在3000到4000元之间。
当然，除了人之外，还包括汽车的消耗，包括出发前汽车的检查和修理以及返回后的保养，大概要花费1000多元。 旅途中将产生燃油和杂费。 如果汽车在旅途中不小心发生故障，修车的费用也会相当大。 这两个因素基本上都是外在的因素，但身体的因素则是自身的真实问题。
您的身体能够承受高原条件非常重要。 如果你去西藏旅行，无法适应高原反应，那么沿途的危险会给你的旅程造成很大的障碍。 很多不喜欢运动的人进入高原后高原反应会减轻一些。 热爱运动的骑行爱好者也在进藏前一个月停止锻炼，这样可以有效降低高原反应的风险。
相信去西藏旅游，大多数人最担心的就是高原反应。 高原反应是指当人体荷尔蒙进入海拔3000米以上的高原地区，暴露在低压缺氧的环境中时，身体产生适应不良的各种症状，统称为高原反应。 那么当我们第一次去高原旅行时，我们应该注意什么或者准备什么才能更好地预防高原反应呢？
红景天是一种可以预防高原反应的药物。 建议您提前两周服用。 红景天是一种预防高原反应的药物，在很多药店都可以买到，通常是口服液或颗粒剂的形式。 虽然其中一个是液体，另一个是颗粒，但是两者的效果是一样的。
这可能非常重要。 初到高原时，切忌进行剧烈运动，包括爬山、跑步、长时间步行等，也应尽量避免这些活动。 到达高原后的一两天，我们需要充分休息，调整自己，让身体慢慢适应高原反应，然后再探索新的环境。
如果身体缺水，就会降低适应新海拔的能力，所以出发前每天最好喝两升左右的水。 海拔越高，需要的水就越多。 刚到高原时，一定不能喝酒，最好是含酒精的饮料，因为酒精是一种抑制剂，会降低呼吸频率。
相信大多数喜欢摩托车旅行的人都有一个愿望，那就是有时间的时候可以开着自己的车沿着川藏线去旅行，看看高山，草原，以及离天空更近的地方。 一般来说，人们去一个陌生的地方旅行时，都会提前准备好导游。 然而网上的攻略有真有假，甚至还有很多谣言。 今天，道哥就来辟谣西藏航线十大谣言。
省钱旅行，川藏线有染
相信说到去西藏旅游，大家最关心的就是沿途的花费，或者是遇到穷游女孩的机会。 但今天刀哥要告诉大家的是，其实川藏线上搭顺风车的女生并不多，更多的是想搭顺风车的。 车上的司机居然是当地的藏人。 别去想网上那些浪漫的故事，毕竟谁愿意为了一个好看的女孩去川藏线这么难的地方。 而且摩托车本身载人后，直接影响操控性，增加事故率。 如果发生什么事，你将承担全部责任。
川藏线价格
很多人可能认为西藏人民很穷，所以物价很便宜，但实际上川藏线上的物价中间较高，两边较低，也就是说两边的物价水平都比较低。相同。 到了中间的时候，就是西藏的物价会更高。 其实平时还好，除非路上突然遇到一些突发情况，比如山体滑坡或者泥石流等，价格就会突然飙升。
小排量或踏板摩托车西藏之旅
当然，并不是说这样的车就不能去川藏线。 前提是你从川藏线回来后不打算坐这辆车。 因为川藏线上路况很多，都非常颠簸。 非房车底盘太低，沿途可能会被划伤、碰撞。 返回后维修费用会相当高。 至于那250辆哈雷或者小马拉车去川藏线，只能说一家有矿，一家属神车。 道哥也骑着一辆94年的本田90进了西藏，他也骑着某神车进了西藏。 酸酸的可以让我恨一辈子。
川藏线上的孩子们
川藏线上儿童拦车索要钱的问题，恐怕是很久以前就发生过的问题了。 现在西藏的治安管理越来越好，大部分都已经制定了这个问题。 其实这些孩子都是在乞讨，并没有那么可怕。 如果遇到他们，给他们一点零钱或者一些零食，就不会有太大麻烦。
川藏线来吧
有人担心，川藏线沿途加油困难。 如果汽车没油了，对人来说将是致命的打击。 但这一点你可以放心。 如今，川藏线越来越完善，加油站也丰富起来。 但我们一般只提供92号和95号汽油。 在川藏线上，98号汽油很难找到。 是的，所以非常豪华的杜卡迪和其他对油要求较高的车友应该注意这个问题。
川藏线牛羊
网上有很多导游说川藏线沿线拍牛羊是要收费的。 甚至有人说这些牛羊是按动物收费的，你拍的动物数量就要收费。 其实川藏线上有一些地方是收费给动物拍照的，不过这些地方都会有专门的标志，而且当你看到那些装饰华丽的动物时，大多都是收费拍照的，不过平时走路的时候路边，随意拍照。
川藏线安全
这几年，总有一些关于川藏线抢劫的新闻，但这只是过去的事了。 现在川藏线治安很好，那些违法犯罪组织都被取缔了。 现在川藏线还是很安全的。 毕竟川藏线沿线的生意越来越多。 如果实在担心的话，可以在车上准备一些防身装备。 当然必须是合法的！
川藏线很穷
也许有人认为川藏线沿线的条件会很艰苦，可能没有太多吃饭、住宿的地方，但事实是，通过这些年各项政策的支持和西藏自身的发展，尽管目前的设施仍不如一二线城市，但川藏线沿线的设施也不错。 与城市提供的许多服务一样，在川藏线上也可以享受到这些服务。
川藏线上牦牛被杀
网上经常有消息称，在川藏线上杀一头牦牛要花很多钱，少则几千，多则几万。 其实我想告诉大家，在川藏线上杀死一只动物的几率还是很小的。 其实，一头牦牛并没有我们想象的那么贵。 一般来说，如果宰杀牲畜，补偿是按照市场价格进行的，而川藏线本身的价格比一些大城市的价格要低。
高原反应
如果选择川藏线自驾游，从成都出发进入西藏的路线是自驾游的最佳选择。 因为这条路是一个从低处慢慢行驶到高处的过程。 如果从成都平原开车到拉萨，不可能一下子就到达4000米的高原。 经过几天的旅行，你会慢慢习惯的。 只要不进行过度剧烈运动，就不必太担心高原反应。
骑摩托车去西藏需要的不是高超的驾驶技术，而是良好的心态。 1、首先，西藏自驾最常见的路线是川藏南线、川藏北线、滇藏线、青藏线。 这些线路均为国道，由武警维护管理。 由于是国道，其道路建设标准（路面、弯道、宽度、坡度、坡度等）均按照国家“国道”尺寸建设。 它的路况和路面状况，在非雨季和冬季环境下，99%的路况和路面并不一定比你长期行驶的城市道路差，所以首先，不要不要惊慌。
2、上述进藏路线中，除青藏线外，其他三个特点是：弯道多，特别是弯头弯； 超长卡车较多； 道路高差起伏很大，有点像正弦波，有波谷，也有波峰。 纵切深切，了解其特点，然后对症下药。
A。 严格按照道路规定的限速行驶，不标明超速；
b. 转弯时必须做到三件事：减速、鸣喇叭、靠右行驶、绝不违章；
C。 切记不要在弯道超车！ 尤其是当前面有一辆大车缓缓行驶时，需要很大的耐心；
d. 当上坡时遇到转弯弯道，且有大型车辆下坡时，一定要估算好双方的速度和行驶距离，并一定要在弯道处与其他车辆会合！ 由于川藏线上的大卡车载重大，下坡时距离长，基本上都要侵入道路才能掉头。 最重要的是，大卡车下坡时刹车非常软！ 它转弯侵入道路，试图刹车以避免碰撞，但驾驶员很难控制它。 如果碰巧在拐弯处相遇，你可能会被推下路基，甚至跌入悬崖！ 在这种情况下，如果你不确定热度，你宁愿把车停在笔直的马路上，等大车从你身边经过再走——这是无数次献血所得的驾驶原则：我宁愿停下来抓三分钟胜过抢一秒！
当遇到较长的上坡且前方有大卡车车队时，想要超车时，必须控制好车辆的加速性能。 不要指望同时超越多辆车。 慢慢来。 如果你能超越一辆车，那就很重要。 时间宝贵，生命宝贵。 人才是宝贵的！ 综上所述，在西藏高原开车对驾驶技术没有特殊要求。 只要你有合格的驾驶执照，并且实际驾驶过车辆几万公里，就不会有问题。 虽然对驾驶技术没有要求，但是对心理是一个很大的考验。 如果你心不在焉、烦躁、心存侥幸，走久了夜路肯定会撞到鬼！ 所以，如果你有最好的佛家心态，冷静谨慎，胆大心细，严格遵守交通规则，你的摩托车西藏之行就不会出问题！
至于高血压，这并不是进藏的祸根——我很多在西藏开车的朋友都有高血压，而我却从未见过任何问题。 更何况，我姐夫有高血压，但他一个人开着车去西藏已经开了七八次了。 他开遍了藏东、藏南、藏西甚至藏北大环线。 他从来没有感觉藏区存在高血压，尤其是在海拔较高的地方，比如珠峰大本营、冈仁波齐、纳木措等地，有明显的不适。 因此，您可以放心地随身携带日常降压药物，并按通常的剂量和时间服用。 不会有其他问题。
救援队成立以来，每年基本协助数以万计的摩托车骑手安全完成进藏梦想，其中包括全国最大的摩托车进藏旅游队、最大的残疾人进藏旅游队到国内的西藏。 对于摩托车进藏旅游，我们的高原救援团队比内地车友拥有更专业的见解和经验。 对于藏区人来说，我们更熟悉摩托车旅游。
安全的摩托车出行是每个骑手和家人的心愿，但每年仍有不少摩托车骑手永远走在进藏的路上。 造成事故的原因是多方面的，概括起来就是以下几个原因。
1、心态（请参考本公众号心态部分） 有些骑行者进入高原地区，就像脱缰的野马。 有的3天跑到拉萨，有的冲到318大关，有的连续冲……这都是病态骑行。
2、准备（请参考本公众号装备部分）。 由于某些原因，有些骑手忽视了装备的重要性或者过于相信装备的安全性，将自己的生命交给了这些冰冷的装备。
3、预判（请参考这篇公众号骑行文章） 很多事故是完全可以避免的，但更多的骑行者过于相信自己的技术、能力或者对方的回避，导致重大事故的发生。
4、迷信。 很多骑行爱好者的朋友圈里都有很多去过西藏的骑行爱好者。 然后他们就会教给你各种经验和策略，然后通过遥控控制你前进，你就会愚蠢地放弃自己的生命。 这个“老鸟”，当你成功的时候，他占了最大的功劳，但当你出了事的时候，他却在微信朋友圈里发文慰问。
To be honest, since the "video incident" that year, I disbanded the plateau rescue team and deleted hundreds of articles on my public account about my experience in Tibet. No one watched, and no one listened. There are 8 roads into Tibet. I have walked the least one 3 times and ridden 318 16 times. More than ten years of motorcycle travel experience in Tibet is not even as good as a travel note with the effect of chicken soup. Two motorcycle internet celebrities quarreled, with 390,000 retweets. A professional article that can affect your life or the life of your friends will always have a few hundred clicks. This ending reminds me of something I encountered when I was in Africa. An African said that there were explosives in the car on the roadside. All the locals professionally ran to a safe distance and left quickly. In the end, three people died and were seriously injured after the explosion. The two of them were workers from a domestic oil company watching the show. Everyone likes watching or participating in the excitement more than their lives, because many people feel that danger is far away from them.
If you repost more lively posts in your circle of friends, your popularity will be very high. Frequent posts of preaching nature will affect everyone's mood, maybe, but I don't know if it can affect your mood. I only know that blindly riding a motorcycle in Tibet will kill you!
After my fellow biker Xiao Wu from Binzhou, Shandong Province, had an accident, everyone was very sad and deplored, but some of his friends must know the contact information of the plateau rescue team or have read my article. If you can forward it to him, maybe The tragedy would not have happened, and the death of Brother Xiao Wu was completely avoidable.
The deceased has passed away, and I don't want to say more despite my heartache. I also can't imagine what he went through before he passed away. Your small forwarding and attention may reduce the occurrence of a tragedy, but you didn't do it. The only thing you did was post on WeChat Moments to participate in condolences...
May there be no more accidents on the road to Tibet, and may relatives no longer be sad.
A heaven, a hell!
I am Brother Dao, the leader of the plateau rescue team, a cyclist who helps you realize your dream of entering Tibet.
I am Brother Dao, the founder of Tibetan Knife Museum, and a rider who likes motorcycles and knives.
I'm Brother Dao, the founder of the Tibet Professional Racing Team, a motorcyclist who likes racing.
I am Brother Dao, the person in charge of the Tibet Love Charity, and a car friend who likes to be a hero.
I am Brother Dao, you are a trustworthy person in Tibet.
Although I can't provide you with delicious food and comfortable accommodation along the way, I can help you enter Tibet safely and return home alive!
I am Brother Dao, I am waiting for you in Tibet!
A heaven, a hell!